Hirben.hu Hírben jók vagyunk! 1952.
Döbbenetes, 71 éve fennálló rekordot állíthatott volna be Max Verstappen, amennyiben a Red Bull hazai pályájának számító spielbergi aszfaltcsíkon újabb rajt-cél győzelmet arat. A Formula–1-es éra harmadik szezonjában a későbbi világbajnok Alberto Ascarinak jött még össze hasonló sorozat, azazhogy legalább négy nagydíjon át egyetlen pillanatra se kerüljön az első helynél hátrébb.
A kétszeres világbajnokon nem sok feszültséget lehetett látni a pilótaparádé alatt, bár ha bármi bántotta is volna, az aligha a történelmi összevetés, mint inkább a pénteki időmérőn remekelő, a második és a harmadik rajthelyet megszerző Ferrari-kettős, Charles Leclerc és Carlos Sainz javuló formája száraz pályás körülmények között.
A szombati sprintnapból aligha indulhattunk ki, az esős időmérő és a felszáradó pályás körülmények közt megrendezett 103 kilométeres sprintfutamon parádézott a Red Bull klasszisa, saját csapattársát, Sergio Pérezt is óriási fölénnyel verte – annak ellenére is, hogy a szombati verseny rajtjánál a mexikói meg tudta előzni őt. Aztán három-négy kanyarig tartó, emlékezetes csatában mégis a holland került az élre, és többé nem is látta a mezőny, csak a hátsó vezetőszárnyát.
Ezúttal Leclerc próbálta meg lerajtolni Verstappent, és bár jól kapta el a startot a monacói, az összetett éllovasa le tudta zárni előtte az ívet az egyes és a hármas kanyarban is. A holland csak azért nem léphetett el villámgyorsan ezúttal is, mert a testvéristálló, az AlphaTauri mindkét versenyzője hibázott az első körben, a pályára került törmelékek és kosz miatt pedig pályára küldték a biztonsági autót…
15
A negyedik körben indították újra a versenyt, a restartnál pedig Leclerc közel annyira sem tudott veszélyes lenni Red Bull-os ellenlábasára, mint az eredeti rajtnál. Ha már Verstappennel nem, hát egymással csatázhattak a Ferrarik, és bizony a hátulról érkező, kisebb légellenállású aerocsomaggal versenyző Sainz jóval gyorsabbnak is érződött csapattársánál.
A mezőny közepén közben apránként elkezdte ledolgozni a hátrányát Pérez. A mexikói az időmérőn pályaelhagyás miatt törölt körei után mindössze a 15. pozícióból vághatott neki csapata hazai futamának. Tíz kör elteltével pedig már a 11. helyért csatázott George Russell-lel.
A Mercedes számára egyébként is izgalmasan indult a futam, hiszen a jóval előrébb honfitársával, a McLarenben ülő Lando Norrisszal a negyedik helyért küzdő Lewis Hamilton már a 13. körben megkapta a pályaelhagyásokért járó utolsó (ingyen-) figyelmeztetést, a fekete-fehér zászlós intést. Innentől kezdve minden, a hétvégét megelőző egyeztetéseken kijelölt zóna áthágásáért időbüntetésre számíthatott a hétszeres világbajnok.
15
A sprintfutamon (és annak időmérőjén) nagyot autózó Nico Hülkenberg nagydíja ért véget meglepően korán, már a 14. körben egy motorhiba miatt. A virtuális biztonsági autós fázist (hat-nyolc szekundumot spórolhattak így a kiálláson) a mezőny csaknem fele kihasználta egy kerékcserére. S mivel a Haas mentése eltartott egy darabig, azoknak is volt ideje a bokszutcába látogatni, akik az első alkalmat elszalasztották a cserére. Ilyen volt a két Ferrari és a versenyt kemény keveréken kezdő Fernando Alonso is.
Nem cserélt viszont a két Red Bull, az élen álló Verstappen és a hirtelen harmadik helyre ugró Pérez. Míg a mexikói a pozíciókat illetően sokat nyert, addig Sainz jelentős időt vesztett el a maranellóiak lassúcskára sikerült „double stackjével”. A spanyol értetlenkedett is egy sort a csapatrádión, miért nem választották szét őt és csapattársát stratégiai szempontból, és hagyták, hogy csere nélkül próbálja meg tovább üldözni Verstappent ahelyett, hogy jó öt-hat másodpercet veszítsen még Leclerc-rel szemben is.
Sainz előbb Hamilton, majd Pérez ellentmondást nem tűrő előzésével engedte ki a gőzt. A következő körökben repkedtek a Ferrari versenyzői által futott legjobb köridők, illetve a várt büntetések a pályaelhagyások miatt. Hamilton, Cunoda Juki és Norris neve mellé került plusz öt másodperc rövid idő alatt.
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!