Hirben.hu Hírben jók vagyunk! A két ország között jelentősen nőtt a kereskedelmi forgalom – értékelte az Indexnek Pletser Tamás azt, hogy az Oroszországból származó, és Kínába érkező kulcsfontosságú energiahordozók importja a múlt hónapban minden idők legmagasabb szintjére emelkedett.
A számok nem hazudnak
A vámadatok szerint az Oroszországból származó kokszszén-behozatal júniusban 10,6 millió tonnára nőtt, ezzel már meghaladja a másik legnagyobb szállítmányozónak számító Indonéziából és Mongóliából származó összesített mennyiséget. Ugyanebben a hónapban az Oroszországból érkező kőolajforgalom elérte a 10,5 millió tonnát, ami több mint 40 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. A Bloomberg az elemzésében leszögezi:
a háború kezdete óta Kína a kőolaj- és szénexport szempontjából létfontosságú felvevőpiacnak bizonyult Moszkva számára.
Emlékeztetnek, hogy a távol-keleti óriás folyamatosan fenntartja kapcsolatát Vlagyimir Putyin orosz elnökkel az orosz–ukrán konfliktus kezdete óta, nem hajlandó csatlakozni az Amerikai Egyesült Államok által vezetett szankciókhoz. Más elemzések szerint folyamatosan kihasználják az olcsó orosz nyersolajat, hogy készleteket halmozzanak fel, és finomított termékeket exportáljanak tovább.
Fontos kitérni arra, hogy az olajimport idei rekordszintre emelkedése a világ második legnagyobb gazdaságának akadozó gazdasága mellett zajlik. Az adatok egyértelműen azt mutatják, az Oroszországgal szembeni szankciók teljesen átalakítják a globális olajpiacokat. A Financial Times szerint Kína kettős előnyre tesz szert:
- az olcsó nyersolajból saját maga is részesül, készleteket tud felhalmozni, és további versenyelőnyre tesz szert,
- illetve lehetőséget kap a továbbexportálásra.
A vámadatok szerint az idei év első félévében Kína napi 11,4 millió hordó nyersolajat importált, ami 11,7 százalékkal több az előző év azonos időszakához képest. Ezzel Oroszország az idei év eddigi legnagyobb nyersolajszállítója lett Kínának, így Szaúd-Arábiát a második helyre taszította. A meglepő fordulat Pletser Tamás szerint részben azért alakulhatott ki, mert a kieső nyugati importot Oroszország főleg Kínából próbálja pótolni, persze amennyire ezt az infrastruktúra lehetővé teszi.
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!