Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Molnár Martin karrierjében 2025 október elején lezárult egy fejezet, a kétéves részvétel a brit Formula–4-es sorozatban. A 17 éves autóversenyző mindkét idényre vonatkozóan teljesítette a célkitűzéseket: első évében az újoncok között a legjobbnak bizonyult, második évében pedig végig harcban volt a végső győzelemért. Előbbiben az összetett nyolcadik, tavaly viszont már a harmadik helyén zárt. Közben pedig rengeteg tanult és fejlődött, valamint magyar sportágtörténeti pillanatokat is megélt. Futamon már 2024-en volt dobogós, öt alkalommal, majd 2025-ben már futamgyőztes is lett, kétszer, míg további nyolc alkalommal végzett dobogsóként. Indult első helyről, háromszor volt övé a pole pozíció, és a szezon felénél állt az összetett első helyén, ezen felül pedig első magyarként szerzett Formula–1-es superlicence-pontokat. A 3. helyért 7 pont járt. A napokban aztán lehullt a lepel egyrészt arról, hogy melyik lesz számára következő a versenysorozat, másrészről új csapatáról és autójáról.
A műsorban szóba kerül, hogy…
- milyen háttérmunka előzte meg a tesztelést, az ismerkedésnek mi volt a tétje a felek számára, illetve milyen sorozat és csapat volt még a lehetőségek között a kalapban;
- mennyivel erősebb autóba ült át a magyar versenyző, milyenek voltak az első, már személyes tapasztalatai;
- hogyan fogadták a Rodinnál az új fiút;
- mit kell tudni két csapattársáról;
- milyen átmenettel lesz majd a csapattársból rivális;
- a szezon április utolsó hétvégéjén indul, milyen felkészülés történik addig;
- kell-e más jellegű fizikai munkát végezni;
- a szezon felépítése hasonló a brit F4-hez – nyolc versenyhétvége, mindegyiken három futammal –, viszont autóversenyzői karrierje során először Mogyoródon lesz benne hazai fellépése is, illetve jelenlegi F1-es pályákat tekintve rögtön megduplázódik a tapasztalata;
- tervben van, hogy még a szezon előtt indul azon az ázsiai bajnokságon, amelyen tavaly ott volt;
- hol tart Molnár Martin az autóversenyző tudást tekintve (Wéber Gábor autós szaktekintély szerint a nagy egészt nézve, ami a Formula–1-es szint lenne körülbelül 40–50 százalékon);
- hol vannak még benne tartalékok: egykörös időn, versenyszituációkban, stresszkezelésben;
- mennyire érti már meg az autót, illetve érzéseit hogyan tolmácsolja szóban a mérnökeinek a jobb beállítások érdekében;
- egy laikus sportdrukker az eredményeket látja leginkább, de mit lát és figyel a menedzsment, amikor a következő lépcsőfokot keresi;
- kit, vagy milyen tulajdonsággal bíró versenyzőket keresnek a még magasabb osztályokban lévő csapatok;
- milyen fejlődési célokat tűztek ki idénre.
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!