Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Hegyi Zsolt, a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. vezérigazgatója április 10-én, az országgyűlési választás előtti utolsó munkanapon befolyásszerzést jelentett be a cégbíróságnak: az állami vasúttársaság lett az egyedüli tulajdonosa a Dunakeszi Vasútgépész International Kft.-nek – állítja a 24.hu.
Ez egy formálisan új cég, a cégiratok alapján március 19-én alapította a felszámolás alatt álló Ganz-MaVag International Kft. 10 ezer eurós törzstőkével. Vagyis a MÁV-csoport egy három hete bejegyzett céget vett meg, melynek az anyavállalata felszámolás alatt áll.
A Ganz-MaVag International a Dunakeszi Járműjavító, illetve az 1 millió eurós, 1350 vasúti kocsi gyártására szóló egyiptomi gigaszerződés köré szőtt cégháló legnagyobb bevételeket elérő, egyúttal legtöbb osztalékot fialó tagja egy holdingcég, amelyhez az egyiptomi export tartozik.
A csúcson, 2021-ben még 100 milliárd forint felett volt az árbevétele, és abban az évben 15 milliárd forintnál is több profitot termelt.
2025-re már nyilvánvalóvá vált, hogy baj van az egyiptomi szállítások teljesítésével, és a Magyar Vagon csoport csődközeli állapotba került. Tavaly ősszel a cégvezetés fizetés helyett türelmet kért a hitelezőktől, amíg reorganizálják a céget.
A Ganz-MaVag International 2022 és 2024 között összesen több mint 28,5 milliárd mínuszt halmozott föl, pedig nem sokkal korábban csak úgy ömlött a profit.
Mi volt a terv?
2018-ban az orosz-francia tulajdonban lévő Transmashholding konzorciuma (amelyben a TMH International és a magyar Magyar Vagon Zrt. vett részt) elnyert egy szerződést 1300 vasúti személykocsi szállítására az Egyiptomi Államvasutaknak (ENR). A megrendelés összértéke körülbelül 1 milliárd euró volt, a projekt részeként a gyártás ötven százalékának Magyarországon kellett történnie.
A terv szerint a Dunakeszi Járműjavítót Közép-Európa vezető járműipari gyártó vállalatává fejlesztették volna, ennek első nagy lépése volt az észak-afrikai ország megrendelése.
A kocsik első két példányát az orosz TMH gyártotta, majd a termelés a Dunakeszi Járműjavítóban (DJJ) folytatódott. Szintén Magyarországon folytak a tesztek, mert a magyar vasút nyomtávja megegyezik az egyiptomiéval, míg az orosz vasúton nagyobb a sínköztáv.
A cégcsoport nehézségei az Egyiptomnak szánt 1350 darabos személykocsi-megrendelés körül kezdődtek, miután az orosz Transmashholding a háborús szankciók miatt kiszorult a projektből. A dunakeszi üzem ezután jelentős veszteséggel tudta csak folytatni a gyártást – kiszállni viszont csak még nagyobb veszteséggel lehetett volna.
A kormány korábban többször jelezte, hogy meg kívánja menteni a stratégiai jelentőségű gyárat, és ennek érdekében két rendeletet is elfogadott. A szakértők szerint azonban legalább 40 milliárd forintos állami forrásra lenne szükség a pénzügyi konszolidációhoz – ez az összeg azonban a jelek szerint már túl nagy falatnak bizonyult.
Szakértői vélemények szerint a legvalószínűbb kiút az lehet, ha az állam felszámolási eljárás keretében megvásárolja a cégeket – ez gyakorlatilag újraállamosítást jelentene. Ugyanakkor a folyamat jogilag és pénzügyileg is bonyolult.
Az állami felszámoló januári adatai szerint a MÁV‑nak összesen közel 20 milliárd forintot kellett kifizetnie a Magyar Vagon csoport Dunakeszi Járműjavító és annak ingatlanjának megvásárlásáért, hogy az állam átvehesse az irányítást és életben tartsa a vállalatot a felszámolási eljárás közepette. A Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft. vételára 10,03 milliárd forint, a Dunakeszi Vasútgépész Vagyonkezelő Kft.-é pedig 9,8 milliárd forint volt.
A döntés célja az volt, hogy az állam birtokon belül tartsa a dunakeszi bázist és biztosítsa a hazai járműjavítási kapacitást, továbbá az egyiptomi megrendelés teljesítésének lehetőségét. A cég korábbi éveiben jelentős osztalékot termelt a tulajdonosoknak, mielőtt a pénzügyi helyzet kritikusra fordult volna.
Tulajdonosi struktúra-változások
<a […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!