Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Magyar Péter, Magyarország miniszterelnöke május 13-án közölte, hogy szolgálati autóként azt a Skoda Superb járművet használja majd, amivel az országot is járta a kampány alatt, már amikor éppen nem gyalogolt. Adta magát a feladat, hogy utánajárjunk, az új kormányfő elődei milyen gépjárműveket használtak szolgálati idejük alatt, így végignéztük a járműparkot Kádár Jánostól Orbán Viktoron át egészen Magyar Péterig, de egy kis kitekintést is tettünk a legnagyobb külföldi állami vezetőknél. Az autók vizsgálatában a Totalcar szakújságírója, Szentkuti Ákos volt a segítségünkre, aki az egyes típusokhoz fűzött egy kis szakmai kommentárt, mert jelen sorok írójának szakmai tudása nagyjából odáig tart, hogy szép-e az autó, vagy sem.
Fontos tisztázni az elején, hogy bár mindig is voltak hivatalosan kijelölt gépjárművei a miniszterelnököknek, ezt nem úgy kell elképzelni, hogy az adott kormányfő szigorúan csak egy típust használt, az autócserék gyakoriak voltak, illetve sok esetben az eredetileg magáncélra szánt autóikat is előszeretettel vették elő. Itt van rögtön Kádár János példának. Az egykori kommunista első titkár nem különösebben rajongott az autókért, előszeretettel használta a kormány részére a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár által készített vonatot, ami a maga idejében luxusfelszereltségűnek számított. Az Ezüst Nyíl elnevezésű lokomotív tárgyalóteremmel, hálófülkékkel, világvevő rádióval, telefonnal volt felszerelve, és a pártfőtitkár külön kérésére kártyaszobát is kialakítottak benne.
Természetesen a biztonságot sem vették félvállról, az egész szerelvény páncélozott volt, padlózata és a falak is megerősítettek voltak, szintúgy az ablakok. Amikor pedig nem a hivatalosan K-vonatnak (Különvonat; egyesek szerint Kádár-vonat) hívott masinával utazott, szép számmal álltak rendelkezésére négykerekűek is. A korai években inkább a szovjet autóipar remekeit használta. Ilyenek voltak a ZIL-gyárból Magyarországra kigurult darabok, de az egyik legismertebb autó a GAZ-13 Csajka (Sirály) volt, amit leginkább felvonulásokon és parádékon használt.
A Csajkát eredetileg Nyikita Hruscsov rendelte, legalábbis az egyiket, a másik darabot pedig Jurij Gagarin hajtotta. Miután a világ első űrhajósa meghalt, a két Sirály Kádár János tulajdonába került, majd 2022-ben a HVG egy mélygarázsban bukkant rá az Egyesült Államokban, tökéletes állapotban. Kádár egyébként a 70-es években váltott, a szovjet autóipart háttérbe szorítva nyugati autókkal kezdett közlekedni: Fiat 130 és Mercedes-Benz is a birtokában volt, de például vadászni egy mai szemmel inkább viccesen kinéző Volvo Laplanderrel járt.
Antall Józseftől egészen Jockey Ewingig
A rendszerváltást követő első miniszterelnök, Antall József megörökölte az előző rendszer gépjárműparkját, benne ZIL limuzinokkal, de gyorsan jött a váltás a nyugati autókra. A hivatalos miniszterelnöki gépjárműve a Mercedes S-osztályába tartozó W126 típus volt, amiről a Totalcar szerkesztője azt írta, hogy „a leghosszabb ideig gyártott, 892 ezres darabszámával a legsikeresebb S-osztály volt” a német autóóriás történetében. „A 70-es években fejlesztették, de alapkonstrukciója és biztonsági fejlettsége a 80-as évek végéig élvonalban tartotta, így a gyártó számára sem volt annyira fájdalmas, hogy az utód fejlesztésének elhúzódása miatt egészen 1991-ig gyártásban maradt. Az utca embere leginkább a Dallas sorozat Jockey Ewing-autójaként ismeri, az autórajongók pedig az utolsó, tényleg nagyon tartós és túlépített S-osztályként emlékeznek rá” – fogalmazott Szentkuti Ákos. Antall József nevéhez fűződik még egy klasszikus járgány. Amikor 1992. március 13-án legördült az első Opel Astra a szentgotthárdi gyártósorról, maga a miniszterelnök ült a volán mögött.
Antall József 1993-ban bekövetkezett halála után Boross Péter lett az ügyvezető miniszterelnök. Szűk fél éven át tartó kormányfői regnálása idején az elődje által használt Mercedes szolgálta ki, de előfordult, hogy a W140-es típust használta. A bálna becenévre hallgató négykerekű a maga korában luxusautónak számított, azonban kifejezetten megbízhatatlannak tartották. Szentkuti Ákos emlékeztetett, hogy az autó
nem csak magas szintű vezetők kedvence volt, státuszszimbólumként, prezentációs eszközként hírességek, vállalkozók és alvilági figurák kedvence is lett, Boros Tamás az Aranykéz utcai robbantás előtt közvetlenül egy W140-et parkolt le a garázsban, Fenyő Jánost egy ilyenben lőtték agyon, Zámbó Jimmy is büszkén vezette a típust, de Diana hercegnét is egy ilyen autó hátsó ülésén érte az a baleset, ami a halálát okozta. Nem nagyon volt olyan bátor ember a 90-es évek Magyarországán, aki egy fekete W140-et le mert volna dudálni az úton.
Horn Gyula életét az autó egyik fejlesztése menthette meg
Valószínűleg kevés olyan ember él Magyarországon, aki ne találkozott volna Horn Gyula legalább egy fotójával, amin a korábbi miniszterelnök egy sci-fibe illő nyakmerevítővel szerepel. A szerkezetre azért volt szükség, mert az akkor még csak az MSZP pártelnökének számító Horn három nappal az 1994-es országgyűlési választások első fordulója előtt, május 5-én autóbalesetet szenvedett, miközben hazafelé tartott a miskolci kampányzáró gyűlésről. A baleset körülményeit ebben a cikkünkben részletesen taglaljuk, ezúttal a Saab 9000 CD típusú személygépkocsit helyezzük fókuszba, ezzel karambolozott Horn Gyula a 3-as főúton, miután belerohantak egy IFA teherautóba.
A Totalcar szakírója így jellemezte a Saab ezen típusát, amiből kiderül, hogy a választások után kormányfővé avanzsált politikus az autó fejlesztőinek is köszönhette az életét: „A fejlesztési költségek csökkentése érdekében a Saab 9000 az olaszokkal közös fejlesztés volt, ám a Saab nem volt elégedett a platform biztonsági megoldásaival, ezért nagyon sok ponton áttervezték a karosszéria védelmét, aktívan és valós körülményeket szimulálva, ami nagy szerepet játszhatott abban is, hogy az 1994-es baleset nem lett még súlyosabb kimenetelű. Az éjszakai Night Panel üzemmód kedvelt funkció volt, egy gombnyomásra minden zavaró fény elaludt a műszerfalon, a motortérben pedig a Saab közvetlen, kábelek nélküli gyújtásrendszere volt a legérdekesebb, illetve a kor legfejlettebb, elektrosztatikus pollenszűrője a legapróbb részecskéket is kiszűrte az utastérből.” Horn Gyulának hivatalosan nem a Saab volt a főautója, miniszterelnökségének szolgálati gépjárműve egy Mercedes-Benz W140 volt, amiről már fentebb is írtunk.
Horn Gyula után következett Orbán Viktor az első Fidesz-kormányzattal, de az ő autóparkját a sokkal hosszabb ideig tartó érájával együtt lejjebb taglaljuk. Így egy ciklust ugorva elérkezünk Medgyessy Péterhez, aki maradt a Mercedesnél, de már a jóval elegánsabb, letisztultabb, új irányt mutató formaterv alapján és rengeteg új funkciót tartalmazó, szintén az S-osztályba tartozó W1220-at használta. Ez volt az első típus, amelyik „teljes AirMatic szintszabályzós légrugózást kapott az autópályás száguldozáshoz, Distronic távolságtartó tempomatot, kulcs nélküli indítást és az utasokat baleset esetén övfeszítéssel és villámgyorsan bezáródó ablakokkal védő Pre-Safe rendszer is került bele”.
Érdekesség a típussal kapcsolatban, hogy Pintér Sándor leköszönő belügyminiszter a mai napig egy ilyen, 26 éves autót használ.
Medgyessy 2004-ben a csúfos EP-választást követően lemondott, ezután került a miniszterelnöki bársonyszékbe Gyurcsány Ferenc.
[…]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
Forrás:
https://index.hu/belfold/2026/05/16/miniszterelnok-auto-volkswagen-audi-orban-viktor-magyar-peter/
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!