Antonelli megállíthatatlan volt Kínában, Hamilton olyat tett a Ferrarival, mint még soha

Az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címet védő McLaren-Mercedes számára katasztrófával ért fel már a rajtot megelőző bemelegítés is: sem a vb-győztes Lando Norris, sem csapattársa, Oscar Piastri nem indulhatott el technikai hiba miatt. Egy darabig úgy tűnt, legalább a boxutcából a mezőny után iramodhatnak majd az időmérőn a harmadik sort kibérelt papajasárga autók, ám végül ez sem jött össze. Valami lehetett a vasárnapi sanghaji levegőben, mert Gabriel Bortoleto Audija és Alexander Albon Williams-Mercedese sem volt ott a rajtrácson a piros lámpák felgyulladásakor. 

A rajtnál a kisebb turbóval szerelt Ferrari ismét kihasználta ezen technikai előnyét, néhány pillanatra mindkét autójuk elébe került az első két helyről induló Mercedeseknek. Két kanyarral később aztán már Lewis Hamilton, – az F1 történetének új, legfiatalabb pole-pozíciós, Kimi Antonelli, Charles Leclerc és George Russell sorrendben sorolt be a négy pilóta. 

A 18 autósra csökkent mezőny jelentős része gond nélkül jött el – igaz, a két Cadillac már az első kanyarban összeért –, majd Isack Hadjar megpördülése jelentett újabb izgalmakat, aki ezzel majdnem kiütötte az egyik Haast is, végül azonban a nagyobb csattanás elmaradt, sőt, a mezőny végére besorolva a Red Bull franciája is folytatni tudta a futamot. 

Hamilton vezetése pünkösdinek bizonyult, Antonelli a második körben megelőzte, majd a negyedikben már Russell is átugrott a hétszeres világbajnokon. Innentől kezdve az Ausztrál Nagydíj, valamint a kínai hétvége eddigi része alapján toronymagas esélyesnek számító Mercedesek kontrollálhatták a futamot. 

A tesztek alapján kevésbé meglepő, bár egy hete Melbourne-ben jóval gyengébben teljesítettek, hogy a McLarenek hiányában az Alpine-Mercedes zárkózott fel harmadik erőnek, Pierre Gasly, Franco Colapinto sorrendben. Igaz, utóbbi már az 5. kör végére 10 másodperc feletti hátrányba került az olasz éllovashoz képest. A rajt egyik nagy vesztesének számító Max Verstappen ekkor a 10. helyen autózott. 

Alig tíz kör után már-már kezdett unalomba fulladni a verseny, Antonelliék fokozatosan a Ferrariktól is kezdtek elszakadni. Ekkor azonban Lance Stroll alatt az első kanyarban megállt az Aston Martin, a mentés idejére pedig pályára küldték a biztonsági autót. Az élmezőny jelentős része kihasználta az alkalmat a kerékcserére, az élen álló Antonelli vissza is jött az első helyre, de márkatársa, Russell már csak a kint maradó Colapinto, Esteban Ocon kettős mögé tudott besorolni – a nyakába eső Hamiltonnal. Az újraindításnál – kemény keverékeken – a Ferrari visszaelőzte Russelt, majd két körrel később Leclerc is elébe került a melbourne-i győztesnek. 

Stroll kiesése hozott extra izgalmakat a futam középső harmadába…

Fotó: Sona Maleterova / Getty Images Hungary

Ez a gumikiosztás érezhetően a maranellóiaknak kedvezett az etap elején. Hamilton a 16. körre felzárkózott Antonellire, aki az újraindítás után nem tudta jelentősebb előny kiépítésére használni a Colapintóék jelentette „fedezéket”. Russell ugyancsak ebben a körben előzte meg Ocont és az Alpine argentinját is, visszazárkózva a top négybe. 

A 20. körhöz érve mögöttük Colapinto, Ocon, Oliver Bearman, Gasly, Verstappen és Arvid Lindblad zárta a pontszerző helyeken érkező versenyzők sorát. Mindezt úgy, hogy az ötödik és a […]

A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!

Forrás:
https://index.hu/sport/forma1/2026/03/15/formula-1-2026-masodik-futam-kinai-nagydij-verseny/

*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!