Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Amikor Anne Hidalgo 12 évvel ezelőtt átvette Párizs vezetését, egy fuldokló, autóktól hemzsegő várost kapott. Ma, a visszavonulásakor egy kivirágzott, csendes és élhető metropoliszt hagy hátra. A változás léptéke alig felfogható: a belvárosi autóforgalom több mint 60 százalékkal esett vissza az elmúlt húsz évben, és ennek a javulás kétharmada kifejezetten Hidalgo városvezetéséhez köthető − olvasható Vitézy Dávid bejegyzésében.
A recept radikális volt, de következetes. A városvezetés kimondta: a város az emberekért van, nem az autókért. Ennek szellemében:
- 60 ezer parkolóhelyet szüntettek meg, hogy helyükön zöldfelületek, teraszok és bicikliutak jöhessenek létre
- Bevezették az általános 30 kilométer/órás sebességkorlátozást és megtiltották az átmenő forgalmat a centrumban
- 1000 kilométernyi kerékpárutat építettek, amelyek ma már olyan népszerűek, hogy rendszeresek a „biciklis dugók”
- Felszabadították a Szajna rakpartját, ahol ma már főutak helyett sétányok és parkok várják a párizsiakat
A 15 perces város valósága
Párizs nem csupán tiltott, hanem épített is. A „15 perces város” modellje alapján arra törekedtek, hogy minden alapvető szolgáltatás − az iskolától a pékségig − elérhető legyen negyedórás sétával vagy bringázással. Több mint 500 új „iskolautca” jött létre, ahol a gyerekek biztonságban, kipufogógáz nélkül juthatnak el az intézményekbe. Az eredmény? Jelentősen javult a levegőminőség, csökkent a gyerekkori asztma kockázata, és a kiskereskedelem is virágzásnak indult a zajmentes utcákon.
Miért nem megy ez Budapesten?
Vitézy Dávid rávilágít: Párizs szerkezete kísértetiesen […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
Forrás:
https://index.hu/belfold/2026/03/22/parizs-budapest-anne-hidalgo-fopolgarmester-valasztas/
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!