Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Balatonfüreden parkolóhelyet találni egyszerűbb, mint átnyomni a tevét a tű fokán. Persze óránként 550 forintért be lehet állni a Halászkert melletti parkolóházba, de minek fizessen az ember gyereke, ha egyszer ismeri Weinhardt Andreát, a közkedvelt étterem tulajdonos-üzletvezetőjét, aki készséggel felajánlja a vendégek részére fenntartott fogadójának egyik placcát.
Ennyire még nem örültünk a szélnek
Ezek után – miután leparkoltunk – semmi akadálya, hogy fotós kollégámmal lesétáljunk a kikötőbe, ahol reggel kilenckor ellőtték az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj rajtját. A szerdai sajtótájékoztatón még 400 online-jelentkezőt emlegettek, azóta ez a szám meghaladta a 460-at, sokan érkeztek külföldről is. A Csobánc motorosnál gyülekezünk, ez a hajó viszi ki az újságírókat és a fotósokat a rajthoz, majd kíséri el egy darabon a mezőnyt.
A szomszédos kikötőállásból fut ki a tóra a Csobáncnál jóval testesebb Szent Miklós, továbbá az ősöreg Jókai, ezek a nézőkkel megrakodva tesznek egy jó nagy kört, a rajongók nagy örömére.
Miközben haladunk a rajtvonal felé, kellemes meglepetésre élénk szél borzolja a frizuránkat.
Ez bizony hat-hét csomó erősségű fuvallat, háromszor olyan erős, mint amilyet még szerdán jósoltak, sőt, volt olyan prognózis is, amely szélcsendet ígért. Na, ebben az esetben felkészülhettünk egy éjféli, sőt péntek hajnali befutóra is. Mármint a majdani győztes részéről, mert amúgy szintidő 48 óra… Most viszont valószínűbb egy késő délutáni célba érkezés
– magyarázta a verseny felkent szakértője, Czmarkó Gergő kommunikációs guru, eredendően remek vízilabdázó, amúgy pedig a legutóbb negyedik helyen végzett Deboti Racing nevű katamarán mannschaftja.
Paulovits Dini űrhajója…
Szépen szeljük a habokat, figyeljük a vitorlásokat, és közben szippantjuk magunkba a megannyi információt. Például azt, hogy a Fifty-Fiftyt a leghíresebb magyar mester, Paulovits Dénes kápolnásnyéki műhelyében építették. Dini boszorkánykonyhájából, a Pauger Carbon Kft. épületéből már megannyi szélvészgyors egy- és kéttörzsű vitorlás került ki, de a Fifty-Fifty valamennyit felülmúlja tökéletességben. Olyannyira, hogy amikor 2012-ben az 50 láb (15 méter) hosszúságú gyönyörűséget vízre bocsátották, Dini a rá jellemző keresetlen szavakkal csak ennyit mondott.
Most b.sztuk el a Kékszalagot…
Értsd: a Fifty-Fifty annyira gyors lesz, hogy senki sem tud majd a nyomába érni. Ez, mondjuk, be is vált, az utóbbi 14 Kékszalagból hatot Józsa Márton kormányos katamaránja nyert meg, amely kezdetben az Opel, 2022 óta a Raiffeisen melléknevet viseli a szponzor után.
Kevlár és 3D
Ez az „űrhajó” az egyetlen kétárbócos a mezőnyben, a két génuával együtt négy hatalmas vitorla repíti a katamaránt. A vitorlái 3D-vel készültek, ráadásul kevlárból, a rossz nyelvek szerint az utóbbi néhány évben alsó hangon egymilliárd forintot öltek bele a különféle fejlesztésekbe… De hát ebben nincs semmi meglepő, a Kékszalag kicsit olyan, mint a Formula–1, senki sem szab határt a befektetőknek, szponzoroknak…
Persze a pénz nem minden, az első bójánál, Kenesénél ugyanis ez volt a sorrend:
- RSM
- Process Solutions
- AUDAX Django
- Raiffeisen Audi Fifty-Fifty
- KÜRT-Team Kaáli
Vagyis Józsa Mártonék űrhajója csak a negyedik volt ekkor a keleties szembeszélben, de ez még az égvilágon semmit sem jelentett, a nagyja még hátravolt. A Virág Flóra irányította KÜRT-Team csak egy hellyel haladt a Fifty-Fifty mögött, izgatottan vártuk a folytatást.
Ki mondta, hogy szél ellen nem lehet…?
A laikus felteheti a logikus kérdést: hogyan tudnak haladni a vitorlások szembeszélben? Hát úgy, hogy krajcolnak, magyarul cirkálnak, azaz a tőkesúly, vagyis a keel, illetve a schwert, a mozgatható uszonylap segítségével egész jól tudnak haladni cikcakkban. A legspécibb vitorlások akár 20 fokra is fel tudnak menni a szélre, azaz majdnem képesek szél ellen is haladni.
Közben kaptuk az információt, hogy a POPLART feladta a versenyt, mert elszakadt a vitorlája, kénytelen volt kiállni. A POPLART amúgy egy gyenge szélre optimalizált […] A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE! *Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!