Hirben.hu Hírben jók vagyunk!
„Fáradt vagyok! – kezdte futam utáni értékelését Lando Norris, aki pályafutása első dupláját érte el Magyarországon. Pedig nem épp így indult számára a futam – Nem tudom, mi történt az első körben, egyszerűen folyamatosan kitört a kocsi hátulja, többször is megcsúsztam, úgyhogy az első kör gyakorlatilag el is ment. Később nyomtam, mint az őrült, hogy hibára kényszerítsem Oscart. A mai tempóm az egyik legjobb volt, amit valaha autóztam. Olyan jó volt a tempóm, hogy mindig tovább tudtam nyújtani az etapokat. Egyszerűen örülök, hogy újra itt vagyok, és hogy ismét az 1-es rajtszámot látom az élen. Ez a pálya nagyon fekszik nekünk, nekem pedig az egész idény egyik leginkább testhezálló helyszíne. Lehet, hogy jelenleg ennél jobbak egyszerűen nem is tudunk lenni.”
A 26 éves világbajnok az idényben először tudott győzni. Sikerével ugyan maradt az összetett ötödik helyén, ám 100 ponton belülre tudott zárkózni az éllovas Kimi Antonellihez képest. Míg a második helyen álló Lewis Hamiltontól már csak 41 egység választja el.
A dobogó második fokára felálló Max Verstappen is az évad egyik legjobb teljesítményét hozta össze. Igaz, kellett ehhez némi szerencse, valamint stratégiai nyugalom is a Red Bull részéről. Noha alig kevesebb, mint 30 körrel a vége előtt merész húzásnak tűnt feltenni a lágy keveréket a négyszeres bajnok autójára, ez a döntés, valamint az Oscar Piastri kiesését követő virtuális biztonsági autós etapnál az újabb kerékcsere kihagyása is kifizetődött végül.
„Nem számítottam rá, hogy ma dobogóra állhatok. Keményen megdolgoztunk érte, próbáltuk a lehető legjobban beosztani a gumikat, és a stratégiában is a megfelelő döntéseket hozni – magyarázta visszafogottan Verstappen, aki a futam egyik legemlékezetesebb manőverére is kitért, amikor a versenytáv első negyedéhez érkezve sikerült lekörözés közben meglepnie, s így vissza is előznie az első kerékcserék után elé kerülő Hamiltont. – Amikor megláttam a lehetőséget, tudtam, hogy ez az egyetlen esélyem, úgyhogy be is mentem mellé. Az egész teljes mértékben kontroll alatt volt.”
Noha a pénteki szabadedzések után még az tűnt a legnagyobb kérdésnek, az összetett második helyén álló ferraris vajon hány pontot farag vele szemben a hátrányán, végül Antonelli növelni is tudta a fórját a vb-pontverseny élén. Igaz, csak centiken múlt a kérdés…
„Nehéz verseny volt, tempó híján valami mással kellett próbálkoznunk stratégiai szempontból. Megpróbáltuk az egykiállásos taktikát, de a gumik már túlságosan a határukon voltak, ezért végül ki kellett állnunk még egyszer” – mondta a verseny első feléről, inkább kétharmadáról. A folytatás aztán már jóval jobban sikerült számára. Piastri kiesése után ő is a pályán maradt, szemben a legfőbb ellenlábasával, Hamiltonnal. A hétszeres világbajnok aztán a kerékcsere után hiába igyekezett, centikkel, de később ért a második biztonsági autós vonalhoz, így át kellett engednie a harmadik helyet Antonellinek. A fiatal olasz pedig ezt követően az öregebb abroncsokkal is kivédekezett minden támadást.
„Nagyon örülök, nincs is jobb érzés úgy nekivágni a nyári szünetnek, hogy én vezetem a világbajnoki összetettet. Továbbra is keményen kell dolgoznunk, mert az idény második fele nagyon nehéz lesz” – utalt a Mercedes pilótája az előttünk álló egy hónapos pauzára, amelyet követően majd Hollandiában folytatódik a Formula–1-es versenysorozat.
A végül a dobogóról is lecsúszó Hamilton rezignáltan vette tudomásul, a történteket. A futam eseményei helyett igyekezett az idény első felére koncentrálni értékelésekor, kijelentve, hogy rendkívül hálás a csapatának mindazokért az erőfeszítésekért, amelyeket az első 11 versenyen tettek a sikereiért. „. Az utóbbi három verseny nem alakult olyan jól számomra, túl sok hibát követtem el. Sok büntetést is kaptam, keményebben kell dolgoznom azon, hogy ne adjak több lehetőséget a versenybíróknak az ilyesmire” – fűzte hozzá a 41 esztendős veterán, akit boxutcai gyorshajtásért meg is büntettek a végén, így még a negyedik helyet is elvesztette csapattársa, Charles Leclerc mögé csúszva.
A verseny első szakaszában vezető, végül kieső Oscar Piastri valamivel indulatosabb volt az értékelésnél.
„A rajt volt a versenyem fénypontja, onnantól viszont minden rosszra fordult. A kemény gumikon egyáltalán nem volt tempóm, azt pedig soha nem gondolná az ember, hogy egy lekörözött versenyző kis híján kiüti, most mégis ez történt. Abban a pillanatban nagyon feldúlt voltam amiatt, ami történt” – utalt a kék zászlós figyelmeztetést figyelmen kívül hagyó Carlos Sainz meggondolatlan manőverére, amivel össze is ért a két autó.
A kiesését jelentő technikai hibával kapcsolatban annyit mondott, nem érezte különösebb előjelét a meghibásodásnak, az utolsó kanyarokban is ugyanolyan íven és módon közlekedett, mint előtte.
Formula–1 2026, Magyar Nagydíj
Végeredmény (70 kör, 306,63 km)
- 1. Lando Norris (brit, McLaren) 1:39:560.180 óra
- 2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 15.080 másodperc hátrány
- 3. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 18.728 mp h.
- 4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 23.840 mp h.
- 5. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 24.540 mp h.
- 6. Isack Hadjar (francia, Red Bull) 55.488 mp h.
- 7. George Russell (brit, Mercedes) 57.503 mp h.
- 8. Liam Lawson (új-zélandi, Racing Bulls) 1 kör h.
- 9. Nico Hülkenberg (német, Audi) 1 kör h.
- 10. Arvid Lindblad (brit, Racing Bulls) 1 kör h.
- 11. Gabriel Bortoleto (brazil, Audi) 1 kör h.
- 12. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1 kör h.
- 13. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1 kör h.
- 14. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1 kör h.
- 15. Franco Colapinto (argentin, Alpine) 2 kör h.
- 16. Esteban Ocon (francia, Haas) 2 kör h.
- 17. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 2 kör h.
- 18. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 2 kör h.
- 19. Oliver Bearman (brit, Haas) 2 kör h.
Kiesett
- Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) – 56. kör, műszaki hiba
- Sergio Pérez […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!