Hirben.hu Hírben jók vagyunk! A svéd partiőrség tisztje rádiózik egy közeli, szankcionált olajtankernek a Balti-tenger nyugati részén.
A svéd partiőrség hív… Hajlandó válaszolni néhány kérdésünkre?
Erős zajok között, alig hallhatóan egy legénységi tag felsorolja a hajó biztosítási adatait, zászlóállamát és az utolsó kikötőt: Szuez, Egyiptom.
Azt hiszem, ez a hajó felfelé megy Oroszországba olajért
– mondta Jonatan Tholin svéd nyomozó a BBC-nek.
Mint írják, ez Európa kényelmetlenül feszült szembenállásának frontvonala Oroszország úgynevezett „árnyékflottájával”. Ez a kifejezés arra a több száz tankerre utal, amelyeket az orosz olajexportra vonatkozó árplafon megkerülésére használnak.
Zászló nélküli hajók
Miután a Kreml 2022-ben megindította a teljes körű ukrajnai inváziót, számos nyugati ország szankciókat vezetett be az orosz energiahordozókkal szemben. Moszkvát azzal vádolják, hogy ezt úgy kerüli meg, hogy elavult tankereken szállítja az olajat, gyakran homályos tulajdonosi vagy biztosítási háttérrel.
Egyes árnyékhajókról azt gyanítják, hogy tenger alatti szabotázsban, illegális drónindításokban vagy GPS-adataik meghamisításában vesznek részt. A BBC most megtudta, hogy az árnyékhajók egyre növekvő hálózata érvényes nemzeti zászló nélkül hajózik, ami a hajókat lényegében államtalanná teszi.
Ez aggasztó tendencia, hiszen sok közülük gyakorlatilag „úszó rozsda-vödör” Michelle Wiese Bockmann, a Windward AI vezető tengerészeti hírszerzési elemzője szerint. Ha baleset történik, például milliárd dolláros olajszivárgás, „sok szerencsét ahhoz, hogy találjanak valakit, aki felelős, és aki fedezi a költségeket”.
Megduplázódott az „árnyék” hajók száma
A rekordszámú szankciók és a szigorúbb végrehajtás hatására a hamis zászlóval közlekedő hajók száma világszerte idén több mint duplájára nőtt, és meghaladta a 450-et, többségük tanker – derül ki a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) adatbázisából.
Az észt haditengerészet parancsnoka, Ivo Vark tengernagy szerint idén több tucat ilyen hajót láttak elhaladni, míg korábban évente csak egy-kettőt.
A növekedés ijesztő
– mondta a riporternek a Finn-öböl fölé néző irodájában, amely egy szűk átjáró a jelentős orosz olajterminálok, Ust-Luga és Primorszk felé. Ráadásul, teszi hozzá, ez pimaszság, mert „nem titkolóznak vele”.
A Unity tanker esete
A BBC nyomon követett egy hajót, amely látszólag érvényes zászló nélkül hajózik. A Unity nevű tankert a MarineTraffic alkalmazáson észlelték, amikor egy észt (brit gyártású) aknaszedőre szálltak, amelyet a NATO balti őrjáratai is használnak a kritikus infrastruktúra védelmére. A BBC kivizsgálta a hajó történetét, amely betekintést nyújt egy árnyékhajó rejtélyes életébe.
Az adatok szerint a Unity az elmúlt tizenkét hónapban négyszer haladt át a La Manche csatornán, beleértve az orosz kikötők és India közötti utazásokat – India ugyanis az egyik kulcsfontosságú olajvásárló, amely nem csatlakozott a szankciókhoz.
A tanker 2009-ben épült, eredetileg Ocean Explorer néven, és több mint egy évtizedig Szingapúr zászlaja alatt hajózott. 2019-ben egy ENSZ-jelentés megemlítette, mert állítólag részt vett egy hajók közötti átrakodásban egy olyan hajóval, amelyet azért szankcionáltak, mert Észak-Koreába szállított üzemanyagot.
2021 végére a hajó – amely abban az évben Ocean Vela néven működött – a Marshall-szigetek zászlaja alá került, de 2024-ben törölték a nyilvántartásból, mert a hajó akkori üzemeltetőjét és tényleges tulajdonos cégét az Egyesült Királyság szankcionálta.
A tankernek 2021 óta három további neve (Beks Swan, March és Unity) és három további zászlaja (Panama, Oroszország és Gambia) volt, de mindig megtartja egyedi IMO-számát.
Augusztusban a hajó adatai azt mutatták, hogy a Unity Lesotho zászlaját használta, amit „hamisként” jelöltek meg. Lesotho […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!