Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Az Állami Számvevőszék (ÁSZ) részletes magyarázatot adott arra a botrányra, amely szerint az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) három nagy beruházásához összesen 286 milliárd forintnyi fedezet hiányzik az idei költségvetésből. Az ügy azután robbant ki, hogy az átadás-átvétel során készült dokumentumok szerint több jelentős kiadás nem szerepel megfelelően a költségvetésben.
Az ÁSZ a Telexnek adott válaszában hangsúlyozta, hogy a költségvetés véleményezésekor több esetben is külön tájékoztatást kért az érintett minisztériumoktól, és a rendelkezésére bocsátott információk alapján alakította ki álláspontját.
A hiányzó összegek három projekthez kapcsolódnak:
- a gyorsforgalmi úthálózat rendelkezésre állási díjához;
- a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának megvalósításához; valamint
- az iváncsai ipari fejlesztésekhez kapcsolódó vasúti infrastruktúra kiépítéséhez.
Az ÁSZ szerint az első két tétel esetében a költségvetésben valóban nem szerepelt a szükséges teljes összeg, míg az iváncsai beruházásra kijelölt előirányzat gyakorlatilag nem is létezett. A számvevőszék az utóbbi projektet annak idején nem vizsgálta, mivel az külön tételként nem szerepelt a tervezetben.
Az ÁSZ nem tudta ellenőrizni a számítások valóságtartalmát
A legnagyobb kérdéseket a gyorsforgalmi úthálózat finanszírozása vetette fel. Az ÁSZ már tavaly jelezte, hogy a 210 milliárd forintos kiadási előirányzat mögött nem kapta meg a részletes számításokat, ezért azt nem tekintette megfelelően alátámasztottnak. Az ÉKM válaszában egy nem nyilvános kormányhatározatra és a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) útmutatására hivatkozott, ám ezt a titkos dokumentumot még az ÁSZ-nak sem bocsátották rendelkezésére. A számvevőszék emiatt nem tudta ellenőrizni a számítások valóságtartalmát.
Az NGM később több magyarázatot is adott arra, miért számoltak a valós költségeknél jóval alacsonyabb összeggel. Arra hivatkoztak, hogy folyamatban volt az autópálya-koncessziós szerződés módosítása, bizonyos kifizetések időben eltolódhatnak, valamint az M6-os autópálya korábbi koncessziójának kifutása is csökkentheti a terheket.
Az ÁSZ azonban a szükséges szerződések és háttérdokumentumok hiányában nem tudta önállóan ellenőrizni ezeket a feltételezéseket, így csupán a minisztériumok által szolgáltatott adatokra támaszkodhatott.
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!