Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Arról, hogy mit érzékel a saját gyakorlatában a megsokasodó rolleres balesetekből, Kőnig Róbert lapunknak elmondta: irtózatosan berobbant az elektromos roller a hétköznapokba, és ez már rég nem csak a nagyvárosok problémája.
A Közlekedéstudományi Intézettel közösen dolgozik egy projekten a mikromobilitási eszközök biztonságos használatáról, és azt látják, hogy a kistelepüléseken, falvakban is divatossá váltak ezek a járművek. Sok esetben kiskorú gyermekek száguldoznak a járdán brutálisan erős e-rollerekkel.
„A gyermekkori balesetek száma olyan mértékben nőtt meg az elektromos rollerek miatt, amilyenre két és fél évtizedes pályafutásom során nem volt példa”
– avatta be az Indexet. Van ezzel kapcsolatban friss, személyes élménye is: a hétvégén egy barátjának a barátnője járt így, a rolleres balesete után jelenleg a fej-nyak sebészeten fekszik. Az elektromos roller jelen pillanatban elsősorban a tinédzsereket és a fiatal felnőtteket érinti, nagyon komolyan.
Egy 2021–22-es évekről szóló tanulmány, amelyet Viola Árpád, a Budapesti Dr. Manninger Jenő Baleseti Központ vezető gerincsebésze, egyben főigazgatója és munkatársai jegyeznek, még főként az éjszakai, ittas balesetekről szólt – arról, hogy a fiatalok az egyik buliból a másikba mennek a rollerrel, és törik össze magukat –, mára azonban már nappal is tömegével történnek józan balesetek, többek között azért, mert a gyerekek ballagásra, születésnapra, ajándékba kapják ezeket az eszközöket.
A kis kerék, a gyors sebesség és a hiányzó védelem halálos hármasa
Megkérdeztük, miért éppen az elektromos roller okoz ennyi súlyos sérülést – hiszen a kerékpár sem veszélytelen.
Kőnig doktor szerint ezen eszközök használatát mielőbb szabályozni kell Magyarországon.
Emellett az eszköz fizikai jellemzői is sokat nyomnak a latba: a kerekek a roller sebességéhez képest aprók, így egy kavics, egy úthiba vagy egy padka könnyen kibillenti az egyensúlyából. Védőfelszerelés nincs a rolleres körül, a sebesség viszont mozgási energiaként a használóra is hat, és ez többszörösére növeli az esések súlyosságát.
A testhelyzet sem segít: mivel állva használjuk az eszközt, a tehetetlenségünk is nagyobb, mint, mondjuk, egy bicikli nyergében. Innen ered a sérülésminta is – a leggyakoribbak a fej-nyaki sérülések, ezeket követik a végtag- és a hasi sérülések. Utóbbiakat tipikusan az okozza, hogy a kormány esés közben befordul, és nagy erővel megüti a használó hasát, akárcsak egy dárda.
A gyermeksebész szerint a kormány és a mozgási energia kombinációja önmagában is súlyos, akár fatális vagy egész életre szóló problémákat okozó sérüléseket idézhet elő. A gyermekek esetében külön hangsúlyozta a felső és alsó végtagi törések jelentőségét: egy növekvő szervezetnél ezek hosszú távon is komoly következményekkel járhatnak.
Sisak nélkül elindulni olyan, mintha bevállalnánk a tragédiát
Arra a kérdésre, hogy mennyit segíthet, ha a gyerek önszorgalomból sisakot, könyök- és gerincvédőt vesz fel, Kőnig határozott választ adott:
„Egy sisak az élet és halál kérdése lehet.”
Mint mondta, éppen aznap reggel nézték végig egy fiatal tinédzser röntgenképeit, akit a gerincprotektor mentett meg attól, hogy a sérülés szörnyűséggé fajuljon – így megúszta „csupán” tüdőzúzódással és tüdőbevérzéssel.
A védőfelszerelés körül azonban van egy szakmai dilemma is. A hagyományos biciklisisak nem védi az arcot, miközben a rolleres balesetek nagy részében pont az arckoponya sérül.
A motorsisak ezzel szemben körbeveszi a teljes fejet, így bizonyos országokban erősebb rollereknél kötelezővé is teszik a használatát – csakhogy egy ilyen sisakkal a roller elveszti azt a könnyű, mozgékony jellegét, ami miatt használjuk.
A gyermeksebész szerint ez egy valódi kompromisszum kérdése, és a roller-bérlőszolgáltatások számára is nyitott kérdés, hogyan oldják meg, ha a sisak kötelezővé válik. Saját álláspontja határozott: őt jelenlegi pozíciójában az üzleti szempont egyáltalán nem érdekli, az érdekli, hogy minél kevesebb sérült kerüljön be rollerbalesettel. „Azt szeretném, hogy minél kevesebb gyerek kerüljön intenzív osztályra, műtőkbe vagy a temetőbe az elektromos rollerek miatt.”
Kőnig doki: Túl megengedő a tervezett új KRESZ is
Az új KRESZ-tervezet külön szabályokat hoz az elektromos rollerekre, és aszerint, hogy önerőből 25 kilométer per óránál kevesebbel vagy többel képesek haladni, két csoportra osztja a járműveket – Kőnig doktor szerint azonban ez a szabályozás is túl megengedő az elmúlt évek baleseti adatainak ismeretében.
Tizenhat éves kor alatt egyáltalán nem engedném az elektromos rollerek használatát, de a tizennyolc is megfontolandó
– fogalmazott, hozzátéve, hogy a Közlekedéstudományi Intézetben működő mikromobilitási munkacsoportban is felmerült szigorúbb előírások szükségessége és a 18 éves […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
Forrás:
https://index.hu/gazdasag/2026/05/11/elektromos-roller-konig-robert-baleset-szabalyzas-vitezy-david/
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!