Hirben.hu Hírben jók vagyunk! „A lázári vasútrombolás, az éveken át leállított vasúti járműbeszerzések eredménye: Magyarországon a legmagasabb a vasúti járművek átlagos életkora egész Európában” – kezdte vasárnapi Facebook-posztját Vitézy Dávid.
A közlekedési és beruházási miniszter egy diagramon szemléltette, hogy Magyarországon a vasúti személyszállító flotta átlagéletkora 42 év. Ez az adat Ausztriában 19 év, Csehországban 20 év, Szlovákiában 22 év, Lengyelországban 25 év, míg Romániában 32 év. Vitézy Dávid szerint szomorú, ha a nyugat-európai számokhoz mérjük, az pedig egyenesen botrányos, ha a fentebb sorolt adatokhoz viszonyítunk. Úgy véli, hogy a GKI számaira nézve azonnal világos lesz, mi a mélyebb probléma a vasúti közlekedés mindennapi valósága mögött.
Évtizedes lemaradásban vagyunk egy olyan területen, ahol minden érdemi intézkedés évtizedes előre gondolkodást, tervezést, és évekre előre előkészített döntéseket igényel. Vasútfejlesztésben a korrekció nem egyszerűen az elfelejtett beszerzések felgyorsítását jelenti, vagy az elmaradt szerződések megkötését, hanem a járműiparba való megrendelői, iparpolitikai, közlekedésfejlesztési és persze felhasználói szokásokat egyaránt érintő belépést. A régiós országokban nem azért alacsonyabb a járműflotta átlagéletkora 2 évtizeddel(!), mert éppen volt néhány eladó jármű, hanem azért, mert a vasútfejlesztésről réges-rég belátták, hogy stratégiai kérdés. Ezért kritizálom Lázár Jánost: közlekedési miniszterként nem egyszerűen tévedett, hanem messze saját ciklusán túlmutató módon ásta alá a vasútfejlesztés lehetőségét, amikor sorban beszerzéseket és beruházásokat állított le, függesztett fel, vagy húzott keresztbe még a hivatalában töltött legutolsó napjaiban is
– fogalmazott Vitézy Dávid.
A közlekedési és beruházási miniszter rámutatott, hogy a vasútfejlesztés elhalasztása annak ellenére csökkenti a versenyképességet a közúttal szemben, hogy előbbi minden szempontból jobb alternatíva lenne. Emlékeztetett, hogy a kormányváltás óta hazahozták az uniós pénzeket, amelyekből HÉV-kocsikat és emeletes motorvonatokat is tudnak vásárolni, ez pedig jelentősen fiatalítja a flottát. „De a cél nemcsak az, hogy korszerűbb, biztosabb szolgáltatást nyújtó járműveink legyenek, hanem az, hogy az egész Európában egyre fontosabbá váló vasútfejlesztés Magyarországot is elérje” – zárta gondolatait.
Vitézy Dávid a napokban egyébként Magyar Péter miniszterelnök mintájára summázta az első ötven napját miniszterként. A közel harmincperces videóban nemcsak az uniós pénzek hazahozataláról és felhasználásáról beszélt, hanem többek között
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!