Hirben.hu Hírben jók vagyunk! „Az Országgyűlés megszavazta az Országos Közlekedésszervező létrehozását!” – jelentette be kedden Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Facebookon. A miniszter két fő okkal indokolja a jelentőséget. Egyrészt a döntéssel teljesült az uniós pénzek hazahozatalának egy újabb fontos szakmai feltétele. Így – fogalmaz – minden adott ahhoz, hogy még idén kiírják azokat a 700 milliárd forint értékű közbeszerzéseket, amelyek eredményeként lecserélhetők az ötvenéves HÉV-szerelvények, és legalább 35 új InterCity motorvonat szerezhető be az ország minden részére.
Vitézy szerint az Országos Közlekedésszervezőre nemcsak a járműbeszerzések miatt van szükség, hanem egy teljesen új működési modell megvalósításához is. A közlekedésszervező több magyar városban bevált: Budapesten a BKK, Kecskeméten pedig egy hasonló társaság látja el ezt a feladatot – vagyis megszervezi a közösségi közlekedést, megrendeli és ellenőrzi a szolgáltatásokat, valamint kialakítja a menetrendeket és a tarifákat.
A BKK alapító vezérigazgatójaként a miniszter úgy fogalmaz: mélyen hisz abban, hogy ez a modell hatékonyabban működik, mert megjelenik a rendszerben egy szereplő, „amely kizárólag az utasok érdekeit képviseli: megrendel, szervez és ellenőriz, de nem ő végzi a szolgáltatást”. Meglátása szerint Budapesten az elmúlt 15 évben sikerült bebizonyítani, hogy a fővárosi közlekedés hatékonyabb lett a BKK létrejöttével. A mostani döntéssel ezt a modellt kezdik el országos szinten is megvalósítani, ami egyúttal szorosabb együttműködést tesz lehetővé a városok és az állam között az elővárosi közlekedésben.
A miniszter kitér arra is, hogy – ahogy a BKK több szolgáltató bevonásával biztosítja a közszolgáltatást – az új szervezetnek is készen kell állnia erre. Legkésőbb 2033-tól ugyanis az Európai Unió minden tagállamában megszűnnek a vasúti közlekedési monopóliumok, a közpénzből finanszírozott szolgáltatásokat pedig versenyeztetni kell. Vitézy szerint ez hasonlóan fog működni ahhoz, ahogy ma Budapesten a kék buszok jelentős részét piaci szolgáltatók üzemeltetik – az utasok azonban ebből semmit sem érzékelnek, mivel a tarifák és a menetrend meghatározása továbbra is kizárólagos állami döntés marad.
A miniszter zárásként úgy fogalmaz, hogy az Országos Közlekedésszervező létrehozása az első, de nélkülözhetetlen lépés ahhoz, hogy a közösségi közlekedés „egy lesajnált állami mamutból egy valóban versenyképes szolgáltatás legyen”. „Ezen az úton indultunk el a mai döntéssel” – írta.
A VEKE Vitézyt bírálta a Hungaroring közlekedési káosza miatt
Korábban a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület <a href="//index.hu/belfold/2026/07/28/veke-mav-volan-a-formula-1-magyar-nagydij-vitezy-david/" […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!