Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Csütörtök reggel 8.02-kor gördült ki a Szerencsi állomásról a Budapestre tartó Tokaj IC, amely aztán csupán pár száz méterre jutott, majd tíz perc várakozás után a kalauz tájékoztatta az utasokat, hogy a vonat nem megy tovább, felsővezeték-szakadás miatt. „Nem tudta megmondani, hogy mikor sikerül megoldani a problémát, ezért javasolta, hogy a sínek melletti úton menjünk vissza az állomásra, ahol egy másik vonattal tovább tudunk utazni”– kezdte olvasónk. Negyed óra múlva indultak el személyvonattal Miskolc irányába a Keletibe tartó nyolcórás közvetlen járat pórul járt utasai.
Miskolcon átszálltak a Hernád–Zemplén IC-re, ahol elfogadták a korábban megváltott jegyet, de helyjegyet ismét váltaniuk kellett a műszaki hiba miatt átszálló több mint 50 utasnak. „Az ellenőr itt már arról tájékoztatott minket, hogy legalább 25 perc késsel fogunk Budapestre érni”– részletezte olvasónk, hozzátéve, az IC-n persze a klíma sem működött. A hatvani állomáson azonban 20 percet vesztegelt a vonat, de a járművön nem mondták be, mikor haladnak tovább. Akkor sokan megunták a várakozást, leszálltak és a mozdonyt épp szerelő dolgozóktól kértek tájékoztatást, kiderült, ez a vonat sem tud tovább haladni a főváros felé.
A forgalomirányító javasolta, hogy szálljanak át a 10 perc múlva néhány vágánnyal arrébb induló Tokaj IC-re. „A vonaton nagy zsúfoltság volt, sokan állva utaztak Pestre, a Keleti pályaudvarra délután 1 után értünk be, ahova ha nincs fennakadás, eredetileg 10.47-kor érkeztünk volna” – zárta történetét.
Mint beszámoltunk róla, a vasúttársaságnak is meggyűlt a baja a tartós hőséggel, már július közepén azt kérte a MÁV az utasoktól, hogy aki teheti, inkább a volán járatait használja távolsági közlekedésre. Kormányos László, a MÁV-Start vezérigazgató-helyettese azt mondta, hogy a vasúti kocsik 40-50 évesek, és azok nem a jelenlegi klimatikus viszonyokra készültek, ráadásul felsővezeték-szakadásokkal is meg kell küzdeniük.
Aznap több műszaki hibáról adott hírt a MÁV
- A Nyíregyházáról 14.31-kor Debrecenen át a Nyugati pályaudvarra továbbinduló Tokaj InterCity (IC 564) a 70 perces késése miatt csak Monorig közlekedett. Az utasaik a következő Budapestre tartó vonattal utazhattak tovább – közölték honlapjukon.
- Az oroszlányi S12-es vonatoknál 10-20 perccel hosszabb menetidőre kellett számítani, mert Környén biztosítóberendezési hiba lassította a közlekedést.
- A Debrecenből 16.35-kor Nyírábrányba induló személyvonat (6866) járműhiba miatt nem közlekedett. Az utasai a Debrecenből 17:05-kor Nyírábrányon át Nagybányára induló Szamos EuroCityvel (EC 686) utazhattak.
- A Budapest-Pécs vonalon 30-60, esetenként 60-90 perces késésekkel kellett számolni, mert Tolnanémedi és Pincehely között avartűz volt, majd a sikeres oltás után este 18:15-tól indulhatott újra a közlekedés a vonalon, a MÁV közlése szerint a pécsi fővonalon csak éjszaka állhat helyre a rend.
- A Püspökladányból Záhonyba 16.28-kor elindult személyvonat (6256) járműhiba miatt jelentős késéssel, csak Nyíregyházáig közlekedett. Onnan az utasai a következő Záhonyba tartó személyvonattal (6266) utazhattak tovább.
Késési rekord, műszaki hibák
A Mátészalka–Debrecen közötti vasútvonalon júliusban pedig új rekord született: 4529 percet késtek a MÁV szerelvényei a hónapban. Vitézy Dávid volt […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!