Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Az elmúlt egy hónap brutális hidegei után olyan állapotba került az országos úthálózat, amilyenre az elmúlt 5–10 évben nem volt példa. Amikor enyhült az időjárás, az aszfalt felrepedezett, és a legfrissebb becslések szerint több mint 12 ezer kátyú keletkezett csak Budapest területén. Mit tehetünk, ha kátyúkár ér minekt? Zömében erről beszélt a Kibeszélőben Borbély Zoltán közlekedési, biztosítási és kártérítési szakjogász, valamint Besnyő Márton, a Netrisk.hu ügyvezető igazgatója.
Kinek a felelőssége?
Ha a fővárosi kátyúarányt vetítjük ki az egész országra, akkor akár százezer fölötti lehet a kátyúk száma. Budapesten a közútkezelő szerint minimum 3 hónapba fog telni a befoltozásuk.
Az 1988-as közúti közlekedésről szóló törvény egyértelműen kimondja: az utakat olyan állapotban kell tartani, hogy azok mindig megfeleljenek a biztonságos közlekedésnek. A felelős minden esetben az útkezelő – városhatáron belül az önkormányzat vagy annak tulajdonában lévő közútkezelő, városon kívül a Magyar Közút, autópályákon pedig a koncessziós cégek.
Besnyő Márton szerint az elmúlt 10 évben Magyarországnak szerencséje volt az időjárással. Körülbelül 11 ezer kilométernyi útszakaszt kellett volna már jóval a fagyok előtt nem csak befoltozni, hanem teljesen felújítani. A mostani extrém hideg és hőmérséklet-ingadozás felszínre hozta az úthibákat, és rámutatott: a közútkezelők nem végezték el a megfelelő karbantartást.
Mit tegyünk, ha kátyúba hajtottunk?
Ha valaki autójával kátyúba hajt, és kár keletkezik, akkor nem egyszerű a bizonyítás. Borbély Zoltán szerint a legbiztosabb megoldás, ha rendőrt hívunk, és helyszínelést kérünk – főleg nagyobb károk esetén, amikor például tengelytörést szenvedtünk.
Ha nem akarunk rendőrt hívni, akkor viszont részletes dokumentációt kell készíteni:
- Több szögből kell fényképeket, ha lehet, videót készíteni.
- Beazonosítható legyen az utca, a kátyú helye.
- Látszódjon a kátyú mérete (akár egy tárgy, vonalzó, könyv odahelyezésével).
- Dokumentáljuk a kár nagyságát (defekt, deformált felni, lökhárító).
Besnyő Márton szerint ha kárt okozott a kocsinkban a kátyú, akkor azonnal álljunk meg, és dokumentáljuk. Felvetésünket, hogy ezt miként tegyük, mondjuk, a Rákóczi út közepén a fővárosban, vagy forgalmas utakon, a Netrisk ügyvezető igazgatója elismerte, hogy ez nem túl életszerű, de hozzátette, sajnos ez kell ahhoz, hogy később be tudjuk hajtani a kárt. Ha hazaérünk, és csak utólag vesszük észre a sérülést, már sokkal nehezebb bizonyítani az okozati összefüggést.
Kátyúbiztosítás: évi 3500 forintért megéri
Ha nincs biztosításunk, akkor a közútkezelővel mehetünk perre a kátyú okozta kár értékéért. Azt azonban mindkét szakember hangsúlyozta, hogy ugyan a közútkezelő a felelős, de ha elkezdődik egy kárrendezési per, akkor az akár 2–2,5 évet is igénybe vehet. Ráadásul a károsultak körülbelül 70 százaléka egyáltalán nem jut hozzá a pénzéhez, mert túl hosszú és költséges az eljárás, hiszen felperesként például neki kell megelőlegezni a műszaki szakértő több száz ezer forintos díját, amit ugyan a végén visszakap, de csak évek múlva.
Ezzel szemben néhány éve már létezik a kátyúkár-biztosítás, amely évente mindössze 3500 forint, és drámaian leegyszerűsíti a helyzetet:
- A biztosító 3–5 munkanapon belül kifizeti a kárt.
- 90 százalék fölötti a sikeres kárrendezések aránya (a közútkezelőnél csak 30-40 százalék).
- A biztosító – miután kifizette a károsultat – beperli a közútkezelőt, végigviszi a hosszadalmas pert, és ez már nem a károsult problémája.
- Itt nincs önrész, mint a cascónál.
Az összeg ugyan nem jelentős a biztosító szempontjából, viszont nagyon sok kellemetlenségtől tudja mentesíteni az autósokat
– hangsúlyozta Besnyő Márton.
Pár vagy egy kerék?
Fontos kérdés, hogy kátyúkár esetén egy vagy két kereket térít a biztosító. Az biztos, hogy az azonos tengelyen lévő kerekeket párban kell cserélni biztonsági okokból – ez egyébként a szakmai ajánlás. A biztosítási limitektől függ, hogy ez megtérül-e, de a szakemberek szerint megfelelő kátyúbiztosítással mindkét kerék cseréje megtérül.
Borbély Zoltán egy saját ügyéről mesélt, ahol barátja azért perelt, mert a bíróság csak egy kereket ítélt meg neki, majd később a műszaki szakértő bebizonyította, hogy ilyen esetben bizony páros alkatrészről van szó.
A közútkezelő gyakori praktikája, hogy csak utólag helyez ki „kátyús útszakasz” táblát, és ezzel próbálja elhárítani a felelősséget, mondván, látták az autósok a figyelmeztetést, miért nem hajtottak óvatosabban. De ez nem védi örökké a hivatalt, a szakjogász szerint a kárenyhítési kötelezettség haladéktalanul jár, tehát a közútkezelőnek azonnal javítania kell. A tábla kihelyezése pedig nem mentesíti a felelősség alól hosszú távon.
Miért nem terjed ki a kátyúkárra a kötelező?
Sokan nem értik: miért kell külön kátyúbiztosítást kötni, miért nem fedezi a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás? A válasz egyszerű: a kötelező csak azt a kárt fedezi, amit mi okozunk másnak, tehát amikor mi vagyunk a felelősök. A saját autónk kárait a casco vagy a minicasco, vagy éppen a kátyúbiztosítás fedezi.
Besnyő Márton szerint a vadkárbiztosítással együtt évi 10 ezer forint alatt hozzá lehet jutni ezekhez a kiegészítő biztosításokhoz, ami legalább alapvető védelmet nyújt a kocsinknak, különösen figyelembe véve azt, hogy a magyar autópark átlagéletkora 16 év fölött van.
A műsorban még szó volt arról is, hogy:
[…]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!