Hirben.hu Hírben jók vagyunk! A visszajelzések alapján jól vizsgázott a MOL Bubi 3.0 az elmúlt hetekben: új szolgáltatóval, új applikációval és vadiúj kerékpárokkal – köztük elektromos rásegítésű bringákkal – elindult a közbringarednszer új generációja Budapesten. A bringák és a felvételi pontok száma folyamatosan növekszik, ősztől pedig már a Mobi-pontokon is felvehetők és leadhatók lesznek a kerékpárok. Augusztus 3-án indult a megújult MOL Bubi szolgáltatás Budapesten, a Városházán, ahol beszédet mondott
- Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere
- Bodor Ádám, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese,
- Pantl Péter, a MOL-csoport kommunikációs igazgatója,
- Györffy Balázs, a Mastercard Magyarországért és Szlovéniáért felelős üzletfejlesztési igazgatója,
- és Damien Vander Heyden, az Inurba Mobility üzletfejlesztési igazgatója.
Az ígéretek szerint az éles indulást követően a BKK folyamatosan növeli a kerékpárok számát, a kezdeti időszak után összesen 3300 (ebből 2500 klasszikus és 800 elektromos rásegítésű) járművet biztosít, a kapacitás pedig a későbbiekben a tervek szerint tovább nő majd. 2027-re várhatóan 5000 új kerékpár lesz elérhető bővített területen, sűrűbb eléréssel, sokkal több felvételi ponton. A tervek azonban még ennél is grandiózusabbak, hiszen a BKK célja, hogy rendelkezésre álló forrás esetén a rendszer akár 8000 kerékpárral működjön a jövőben, még szélesebb területi lefedettséget és jobb hozzáférést biztosítva a budapestiek számára.
13
Kis lépés ez egy városnak, de…
Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere az új MOL Bubi bemutatóján elmondta, hogy már nagyon várták ezt a napot, hiszen az új kerékpárok és szolgáltatás által mind minőségében, mind mennyiségében komoly közösségi bringás fejlesztéshez jutott Budapest.
Éppen ezen a napon, amikor a klímaváltozás hatásai miatt a legnagyobb kihívásokkal kell szembenéznünk, egy újabb fontos lépést teszünk egy zöldebb és fenntarthatóbb Budapest felé
– fogalmazott a főpolgármester, hozzátéve, hogy a most zajló események mutatják meg, hogy mennyire sérülékeny a körülöttünk lévő világ. Így Budapest saját, legtermészetesebb erőforrásaira alapoznak, a Bubi 3.0 pedig betetőzi az elmúlt évek folyamatát, ugyanis „nemcsak Budapesten, de európai szinten is egy magas színvonalú rendszer lesz”.
Elmesélte, hogy a világon bárhol jár, kipróbálja az ottani közbringarendszert, így bőven van összehasonlítási alapja és bátran állítja a fenti mondatot. Sok bringa lesz, jó bringák lesznek, jó az applikáció is és a hálózat is fokozatos fejlődni fog. A főpolgármester köszönetet mondott a közreműködő partnereknek, illetve a fővárosiaknak nemcsak a türelmükért, hanem a MOL Bubi kerékpárok egyre növekvő használatáért is.
Egy fontos, bár az összkép szempontjából apróságnak tűnő lépést teszünk meg a város zöldítése szempontjából, de azt gondolom, hogy ezekből a lépésekből áll össze az a klíma- és közlekedéspolitika, ami lehetővé teszi azt, hogy az elkövetkező években ne kelljen szoronganunk azon, hogy a környezet hogyan változik körülöttünk
– fogalmazott hozzátéve, hogy ez hozzájárul a felépített társadalmi és gazdasági rendszer fenntartásához is.
13
Folyamatos fejlődést ígér a BKK
Bodor Ádám arról beszélt, hogy számukra is fontos a zöldítés és a fenntarthatóság, s ugyan ők inkább a közösségi közlekedésről ismertek, de ennek „remek kiegészítője a közbringa”, ezért indították el a rendszert 12 éve. A rendszer 2000 bringával indul (1500 klasszikus és 500 elektromos), de a fentebbi számokat „nagyon hamar” el fogják érni. A rendszer evolúciója katalizátorként hatott a városi kerékpárhasználati szokásokra, valamint az utcák, utak kerékpárosbarát átalakítására Budapesten. Az ismerkedést a városi kerékpározással sokak számára a közbringarendszer jelentette az elmúlt bő évtizedben, egyre többen kerékpároznak a fővárosban minden korosztályból. A jellegzetes bringák pedig ma már a fővárosi utcakép szerves részének számítanak.
A MOL Bubi 2021-ben elindult második generációja a BKK eddigi egyik legnagyobb sikertörténete lett, hiszen az első rendszer radikális megújítása után 5-8-szorosára nőtt az utazásszám, az elmúlt 5 évben összesen 14 millió alkalommal bérelték ki a közbringákat, és több mint 28 millió kilométert tekertek a MOL Bubikkal a BKK ügyfelei. Bodor arra is kitért, hogy jelenleg mintegy 40 négyzetkilométernyi terület bejárható, de ennek megduplázása a cél, és minden közlekedési csomópontban legyen felvevőpont is.
A mostani megújulás újabb fordulatot hoz a MOL Bubi használatban, ugyanis a kerékpárok egy része elektromos rásegítésű, amelynek köszönhetően a rendszer még szélesebb felhasználói kört tud kiszolgálni, hosszabb utakon és élénkebb domborzati viszonyok között is vonzóvá teszi a kerékpározást. Hozzátette, hogy fontosnak tartották kiemelni, hogy a bringákat csak és kizárólag a csúcsidőszak után, vagyis 22 óra után töltik, hogy a legnagyobb energiafelhasználású időszakban ne terheljék a rendszert.
A próbaüzem alatt közel 9 ezer felhasználó tesztelte a rendszert. A BKK folyamatosan gyűjtötte a visszajelzéseket, a rendszer finomhangolásában nagy szerepe volt a tesztelőknek.
A tesztidőszak bebizonyította: nagy a nyitottság a felhasználókban az elektromos rásegítésű kerékpárok irányába. Az új flotta még többek számára hozza el a közlekedési módok közötti választás szabadságát, azok is kerékpárra ülhetnek, akiket eddig a kisebb-nagyobb emelkedők vagy éppen a távolság tartott vissza a kerékpározástól. A közösségi közlekedés Budapesten a közbringarendszerrel teljes, ezt bizonyítja a MOL Bubi egyedülálló, generációról generációra növekvő sikere, ezt szolgálják a közösségi közlekedési bérlettel rendelkezőknek adott MOL Bubi- kedvezmények
– mondta el Bodor Ádám.
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!