Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Az új tervezetről már többen elmondták a véleményüket, Vitézy Dávid szerint ezer sebből vérzik, Bodor Ádám, a BKK mobilitásfejlesztési igazgatója úgy látja, emberéletekbe kerülne, ha így vezetnék be az új KRESZ-t.
Tilos lesz a büntetőfékezés és a driftelés
Herpy Miklós, közlekedési jogász elmondta, hogy a jelenlegi KRESZ egy ötvenéves jogszabály, és a balesetek több tízezrének elbírálása során a bírói gyakorlat ezt különböző jogértelmezésekkel egészíttet ki, olyan szabályokkal, amelyek valójában nincsenek benne a KRESZ-ben, mégis az ítélkezés során irányadóvá váltak. Az új tervezetbe ebből többet is szándékoznak beemelni.
A szakértő kifejtette, hogy az új KRESZ-tervezetben vannak nagyon jó újítások, de teljesen érthetetlen változtatások is. Ezekből szemléztünk Herpy Miklós segítségével:
„Pozitívum a bizalmi elv bekerülése, ami arról szól, hogy amíg nem ismerem fel a másik szabálytalanságát, bízhatok benne, hogy betartja a közlekedési szabályokat.”
Ez azért is kulcsfontosságú, mert nélküle a közlekedés nemcsak lelassulna, hanem gyakorlatilag működésképtelenné válna, és jogilag is kezelhetetlen lenne. Ha nem bízhatnánk abban, hogy mások betartják a szabályokat, minden kereszteződésnél meg kellene állni, a zöld jelzésnél is lassítani kellene „biztos, ami biztos” alapon, és még az elsőbbségi helyzetekben is folyamatos várakozásra kényszerülnénk.
A jogász szerint pozitívum, hogy az új tervezet konkrétan kitér a büntetőfékezésre, valamint a driftelésre is.
Végre egy olyan szabály, amely tiltja a büntetőfékezést. A jelenleg hatályos szabályok mindössze azt mondják ki, hogy a jármű mögött olyan távolságban szabad haladni, amely hirtelen fékezés esetén is lehetővé teszi a megállást. Ezzel éltek vissza a büntetőfékezők, ez azonban megszűnik, mivel a bírói joggyakorlat értelmezése eljutott oda, hogy ha az elöl haladó jármű veszélyezteti a mögötte haladót, akkor az elöl közlekedő viseli a felelősséget.
„A szándékos farolás, csúsztatás, vagyis a driftelés is tilos, Ha valakit ezen érnek, szabálysértést követ el, ha ebből kifolyólag balesetet okoz, büntetőjogi felelősséggel fog érte tartozni.”
Érthetetlen változások
Herpy Miklós úgy látja, ugyancsak üdvözlendő, hogy az új tervezet különbséget tesz a beláthatóság korlátozottsága, valamint a láthatóság korlátozottsága fogalmak között.
„Az előbbi esetben a járművezetőnek úgy kell megközelítenie a nem belátható kanyart, hogy eleve akadállyal számol, és szükség esetén biztonságosan meg tudjon állni. A láthatóság korlátozottsága – például éjszakai, ködös vagy esős körülmények között – pedig azt jelenti, hogy a sebességet úgy kell megválasztani, hogy egy akadály felbukkanásakor, amire az adott helyen számítania kell, a jármű ez előtt megállítható legyen.”
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
Forrás:
https://index.hu/belfold/2026/01/29/uj-kresz-tervezet-herpy-miklos-kozlekedesi-jogasz/
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!