Hirben.hu Hírben jók vagyunk! Január 20-án Lázár János hivatalos oldalán jelent meg először az új KRESZ-tervezet, amelyet azonnal társadalmi egyeztetésre bocsátottak. Az elmúlt bő egy hónapban több mint hétezer észrevétel érkezett a szakmai szervezetektől és a lakosságtól. Herpy Miklós közlekedési jogász az Indexnek beszélt arról, hogy milyen pozitívumokat és negatívumokat talált a tervezetben.
Szeptemberben még nem lesz új KRESZ
„2023-ban fogalmazódott meg, hogy a városi közlekedés átalakulása, a technológia fejlődése, az új közlekedési eszközök megjelenése miatt új KRESZ-re van szükség” – kezdte Kerékgyártó János közlekedési stratégiáért és hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkár. „Minden illetékes szervezettől azt a választ kaptuk, hogy strukturális változtatásokat szeretnének, ezért új jogszabályra van szükség. A mai szemléletrendszernek megfelelően elkezdtük felépíteni a nulláról, nem cincáltuk szét a régit, nem farigcsált normarendszerről van szó, hanem egy teljesen újról. A tervezetet a hivatalos jogalkotási folyamat előtt mindenki véleményezheti.”
A helyettes államtitkár kiemelte, hogy a KRESZ különlegesen nehéz jogszabály, mivel minden közlekedőre vonatkozik, individuális felhasználók találhatók benne, akiknek maguknak kell értelmezni és követni a szabályokat.
Nagy együttműködési és logikai rendszerről beszélünk, és minden közlekedési módnak, minden közlekedésben részt vevő szakmai és érdekképviseleti csoportnak komoly lobbiérdeke van, hiszen mindenki azt szeretné, hogy az ő szabadságfoka növekedjen mások terhére.
Kerékgyártó János elmondta, hogy az elmúlt évtizedekben már többször próbálkoztak a KRESZ megreformálásával, és minden korábbi munkát próbáltak integrálni, de ez még messze nem a végleges verzió. Januárban még az volt a cél, hogy az új KRESZ idén szeptemberben hatályba lépjen, de a rendezvényen megtudtuk, hogy erre inkább az év végén vagy 2027 elején kerülhet sor.
Nagy a harc a motorosokkal
Berta Tamás, a Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőség-ellenőrző Intézet közlekedésbiztonságért felelős igazgatóhelyettese elmondta, melyek azok a területek, amelyekre a legtöbb észrevétel érkezett és hol vannak a legnagyobb érdekellentétek a közlekedés szereplői között.
Rengeteg megjegyzés érkezett a motorosoktól, főleg a ruházatra és a parkolásra vonatkozóan. A biztonság a fő cél, de a szabályoknak életszerűknek kell lenniük. A protektor, vagyis a gerincvédő használata sok motoros szervezet szerint nem életszerű, ugyanakkor a zárt ruházatot megköveteljük. A járdán való parkolás most megengedett, de az új tervezet ezt a lehetőséget nem adná meg. Elég komoly az ellenállás, van nyitottság a részünkről, hogy ez megmaradjon.
A másik slágertéma az elektromos rollerek helyzete, amelyet a jelenlegi KRESZ szinte egyáltalán nem szabályoz. Az új KRESZ-tervezet kétféle elektromos rollert különböztet meg: a kisebb teljesítményű modelleket a kerékpárok közé sorolná, míg az erősebbeket a segédmotoros kerékpárokhoz hasonló […]
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!