Hirben.hu Hírben jók vagyunk! A Budapest-Belgrád vasútvonal építési munkálatainak végeztével speciális mérővonatot engedtek a pályára. Az Építési és Közlekedési Minisztérium korábbi bejelentése szerint a kivitelezéssel megbízott vállalkozó dinamikus teszteket végzett a vasúti pályán februárban.
A 150-es számú vonal Soroksár-Kelebia szakaszán 160 kilométer/óra lesz a személyszállító vonatok engedélyezett sebessége. A pályát az átadás előtt valós körülmények között vizsgálták, a tesztvonat hétköznapokon 9 és 17 óra között közlekedett Soroksár és Kelebia között, a szerelvényen dolgozó szakemberek 60-160 kilométer/óra sebességtartományban végezték a méréseket.
A teszteredmények alapján Soroksár és Kelebia között végig, menetrend szerint lehet 160 kilométer/órával közlekedni, erre a sebességre alkalmas a pálya- és a felsővezeték-rendszer is.
Ferencváros és Kelebia között végig két új vágány és új felsővezeték-rendszer épült, emellett valamennyi állomás megújult, a gyalogos- és közúti-vasúti átkelőhelyek egyaránt. Ferencváros és Soroksár között 80, majd onnantól az országhatárig 160 kilométer/óra lesz a vasútvonalon az engedélyezett sebesség.
A mérések idején ideiglenes forgalmi korlátozásokat kellett bevezetni a biztonság érdekében, így egyes vasúti átjáróknál alkalmanként hosszabb várakozási idő alakult ki. A tesztvonat elhaladásakor jelzőőrök biztosították a vasúti átkelőket, amelyek az áthaladást követően azonnal megnyíltak a forgalom előtt.
A minisztérium szerint a vonal átadását követően nemcsak kényelmesebb, de jóval gyorsabb lesz a vasúti utazás, mint a beruházás előtt. Budapestről Kiskőrösre várhatóan 43, Soltvadkertre 52, Kiskunhalasra 83, míg Kelebiára 104 perccel hamarabb lehet eljutni személyszállító vonattal, annak köszönhetően, hogy egy közepes szintű szolgáltatásból Magyarország legkorszerűbb vasútvonalát alakították ki.
Németországból hoztak speciális mérővonatot
A vasútvonalra a Deutsche Bahnhoz tartozó DB Systemtechnik vállalatól érkezett speciális mérőszerelvény, ami mozdonyból, mérőkocsiból, és vezérlőkocsiból áll. A tesztek középpontjában a pályageometria és a felsővezeték-hálózat állt.
A német vasúttársaság a szerződések és a vállalat szabályzata miatt a tesztelésről és az eredményekről nem tesz közzé tájékoztatást, viszont a Világgazdaság korábbi kérdésére elárulták, hogy a DB Systemtechnik flottájában kilenc vonattípus található. A Budapest-Belgrád vonalon kettőt vetettek be, az egyik nagy sebességű mérővonat, a másik dőlésmérő vonat.
A nagy sebességű mérővonat a pálya mellett a diagnosztikai berendezéseket is teszteli, valamint részt vesz a közlekedés biztonsági szintjének, az utazási kényelem szintjének és az alkatrészek funkcionalitásának meghatározásában.
A teljes cikk megtekintéséhez és tovább olvasásához KATTINTSON IDE!
*Tisztelt Olvasó! Amennyiben a cikk tartalma módosult vagy sértő elemeket tartalmaz, kérjük jelezze számunkra info@net-front.hu e-mail címen!